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铁路设备行业:高铁提速板上钉钉 标动上线提上日程
专栏: 行业资讯
发布日期: 2016-11-24
阅读量: 2184
来源: 行业资讯

铁运营趋于成熟,“在安全的前提下提速”只是时间问题。如若提速,一方面,动车组车辆密度有望进一步提升。另一方面,动车组自身零部件的磨损加快、维修成本加大,相关运营维护企业与核心零部件企业有望受益。     铁总发布通知,全国设计速度250~350的高速铁路,城际铁路将进行提速。2017年1月5日海南东环铁路按设计250的速度开行。2017年4月18日高铁设计250至350恢复速度。部分线路将进行票价调整和停站调整。京沪高铁初期按350的速度开行。     另外,标准动车组最快将于明年3月份上线运行,以下高速铁路将配属标准动车组:京沪,沪昆,武广,成渝,郑徐。       1.提速后将有利于车辆密度进一步提升,零部件替换(特别是耗材)以及铁路安全运营检测设备和信号系统需求的提升提速至350公里后班次间隔将缩短,日均开行班次将可增加。我国“十二五”通车高峰期过后,高铁成网带来客座率大幅提升,运能需求大幅提升,车辆密度有望提升。目前我国高铁动车组车辆保有量密度不到1辆/公里,而日本新干线保有量密度接近1.7辆/公里,乐观预计我国动车保有量密度提升至1.3-1.5左右,部分线路如京津、京沪等提升至接近日本新干线水平。预计“十三五”期间,新增线路及运能提升带来的动车需求在2100列左右。     高铁提速还将带来铁路安全运营检测设备以及信号系统需求的提升。我国高铁动车组检修按照里程分为一到五级修,提速后达到更高检修级别的时间缩短,带来安全运营检测设备需求的提升。提速后对高铁安全的要求更高,对列控系统实时信息采集、数据传输以及分析等也提出更高要求。       高铁是“一带一路”战略互联互通的重要行业,也是我国标准向外输出的关键行业。全球轨交市场规模巨大,需求旺盛,高铁规划超过4.3万公里,在建高铁超过2.8万公里。仅东南亚市场轨交项目总投资规模就接近9800亿。     同时,标动的上线将促进轨交零部件国产化进程,预计相关零部件公司的市场份额将得到快速提升。       城轨:城镇化加速促城铁发展,政策放松地铁建设门槛下调,地铁迎来大发展时期,预计“十三五”期间里程翻倍。     快速铁路:加密&新增动车组年需求450-500列,新型城镇化规划促进城际铁路发展,预计“十三五”期间动车保有量翻番。 关键词:

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